Os Jetsons voavam em carros voadores, mas desde antes da Primeira
Guerra Mundial surgiram experiências com carros voadores. Imagine como seria bom um carro assim, principalmente nos engarrafamentos.

Um dos mais curiosos é o Hafner Rotobuggy, um Jeep Willys MB adaptado pelos britânicos para ser um helicóptero. O primeiro teste foi
realizado em 16 de novembro de 1943.

Embora os testes iniciais mostraram que o Rotabuggy estava propenso a
fortes vibrações em velocidades superiores a 45 milhas por hora (72 km/h), com melhorias o Rotabuggy alcançou uma velocidade de voo de 70
mph (113 km/h) em 01 de fevereiro de 1944. O último voo de teste ocorreu em setembro de 1944, onde a unidade voou por 10 minutos, a uma altitude de 400 pés (121,9 m) e uma velocidade de 65 mph (105 km/h), após ser liberado por um bombardeiro Whitley, e foi descrito como “muito satisfatório”. No entanto, a introdução de planadores que poderiam transportar em veículos (tal como a Hadrian Waco e Horsa Airspeed) fez do supérfluo Rotabuggy algo inviável e desenvolvimento foi anulado.

Por que falhou? Esta foi a tentativa britânica de fazer um jipe voar, projetado e construído no meio da Segunda Guerra. Os engenheiros
britânicos descobriram que podiam derrubar um Jeep Willys de quase 2,5
metros de altura sem danificar o veículo, então resolveram instalar um rotor e um estabilizador vertical, mas sem um leme.

Chegou a voar algumas vezes, lançado de um bombardeiro e voando a
pouco mais de 100 km/h em 1944. Na época, os militares perceberam que
poderia simplesmente construir transportadores que não eram tão
complicados de construir e operar, cancelando o projeto. Uma réplica do Rotabuggy pode ser encontrada no Museu de Voo do Exército.